Esteban Ocon uważa, że sytuacja w jakiej FIA zlekceważyła ostrzeżenia Carlosa Sainza po piątkowym wypadku w zakręcie numer 13 jest "nie do przyjęcia" po tym jak on sam przekonał się o twardości betonowej bandy w tym miejscu w sobotę rano.

Wypadek Ocona wydarzył się w trzecim treningu i wyglądał niemal identycznie jak ten Carlosa Sainza z drugiej sesji treningowej. W zdradliwej, krętej części toru, z wydawałoby się niewielką prędkością zarówno bolid Ferrari, jak i Alpine zostały dość mocno uszkodzone po kontakcie z nieosłoniętą, betonową ścianą.

Czujnik zamontowany w aucie Francuza wykazał potężne przeciążenie aż 51G, przez co konieczne było przewiezienie zawodnika do centrum medycznego znajdującego się na torze.

Po wstępnej kontroli medycznej został on szybko wypisany, ale po czasówce stwierdził, że dość mocno odczuł skutki tego wypadku. Co więcej zdradził, że w piątek temat braku barier Tecpro w tym miejscu zgłaszał sam Carlos Sainz, a FIA zignorowała ten apel.

"To jest nie do przyjęcia. To było uderzenie o sile 51G, a nie powinno ono tyle wynosić" mówił poszkodowany. "Gdyby to był pojedynczy przypadek dla jednego bolidu, ale Carlos narzekał do dyrektora wyścigu na tę kwestię a my wszyscy tego słuchaliśmy. Nic nie zostało zrobione w tej sprawie."

"Zeszłego wieczoru pojawiła się dyskusja. Carlos stwierdził, że uderzenie było zbyt duże jak na taki wypadek. Dzisiaj poczułem, że to było potężne uderzenie. Szczerze, to prawdopodobnie największe uderzenie w mojej karierze."

"Wczoraj Carlos odczuł to. Ja dzisiaj też. FIA powinna bardziej dbać o nasze bezpieczeństwo. Najważniejsze, że jesteśmy w stanie się ścigać, ja również."

Ocona przyznał, że najbardziej poszkodowane w jego przypadku były kolana, które przyjęły dużą część bocznego uderzenia w ścianę. Zawodnik Alpine uważa również, że gdyby w tym miejscu były bandy Tecpro, nie doszłoby do tak poważnych uszkodzeń bolidu i ten mógłby wziąć udział w czasówce.

"Gdy zawodowy kierowca kalibru Carlosa, ścigający się dla Ferrari mówi coś takiego jak wczoraj, uważam, że minimum co powinno się zrobić to wziąć to pod uwagę i zrobić wszystko co możliwe, aby wprowadzić tam zmiany."

Francuz nie chciał wdawać się w szczegóły wyjaśnień dyrektora wyścigu Nielsa Witticha dotyczące braku barier Tecpro w tym miejscu, ale przyznał, że kwestia ta będzie jeszcze dyskutowana po wyścigu.

Wypowiadając się dla stacji Sky Sports Carlos Sainz potwierdzał, że w jego odczuciu tego typu wypadek nie powinien mieć aż tak dużych skutków i generować aż tak dużych przeciążeń.

"Przykro mi, że jestem tak krytyczny, ale wczoraj zwróciłem uwagę FIA, że wypadek na drugim biegu nie powinien być aż tak mocny. Moja szyja dzisiaj cały czas mnie boli" mówił Hiszpan. "Powiedziałem im, żeby założyć tam bandy Tecpro, gdyż to twarda betonowa ściana. Esteban rozbił się i jestem pewny, że też to odczuł. To jedna z tych spraw, których nigdy nie zrozumiem."

Pozostali kierowcy w stawce również nie kryli swojego oburzenia i niedowierzaniem przyjmowali do swojej wiadomości to jak duże przeciążenia wygenerowały relatywnie drobne i odbywające się przy niewielkiej prędkości wypadki Sainza i Ocona.

Valtteri Bottas stwierdził, że "nie widzi powodu", dla którego w tym miejscu nie miałoby być barier Tecpro i potwierdził, że kwestia ta zapewne będzie dyskutowana na odprawie przed GP Hiszpanii.

Sergio Perez i Pierre Gasly również okazali duże zakończenie skutkiem tych kolizji, a Lance Stroll określił to jako "niedorzeczny żart".